سیستم الکتریکی شناور را بشناسید
با توجه به اهمیت استفاده روزافزون از سیستم های الکتریکی در شناورها، مطالعه سیستم های توزیع نیروی برق در شناور ها از جایگاه ویژه ای برخوردار است اگرچه تحقیقاتی در خصوص ویژگی های سیستم های توزیع انجام شده است، اما لزوم ارائه تحلیل مناسب و معرفی بهترین سیستم با توجه به شرایط استفاده در شناورها حائز اهمیت است.

مهمترین نکته در انتخاب سیستم توزیع سه فاز در شناور ها نحوه اتصال نقطه صفر (خنثی) ژنراتورها و ترانسفورماتورها به زمین (بدنه شناور) و استفاده یا عدم استفاده از سیم نول می باشد، موضوع اضافه ولتاژ، پایداری عملکرد سیستم های شناور حیاتی، تشخیص محل عیب، ایمنی تجهیزات و کارکنان از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
سیستم توزیع برق در شناور ها
توزیع برق سیستمی برای مدیریت و انتقال انرژی تولید شده توسط ژنراتورها به مصرف کنندگان مختلف است در توزیع برق شناور ها، موتورهای الکتریکی، لامپ های روشنایی، وسایل کمک ناوبری و غیره، کل مصرف کل شناور را تشکیل می دهند انرژی الکتریکی از سوییچ ها و تابلوی توزیع اصلی از طریق کابل های برق به قسمت های مختلف کشتی و در نهایت به تابلوهای برق کوچکتر به مصرف کنندگان می رسد، کلیدهای محافظ، فیوزها و رله ها از سیستم توزیع برق در برابر جریان های شدید و آسیب های ناشی از آنها محافظت می کنند.

در سیستم توزیع برق شناور ، مصرف کنندگان به دو دسته تقسیم می شوند :

مصرف کنندگان اضطراری
مصرف کنندگان اضطراری کسانی هستند که حضور آنها برای ایمنی سرنشینان شناور ، ایمنی ناوبری و حفاظت از شناور از جمله دستگاه های ناوبری، تجهیزات خروج اضطراری و سکان ضروری است.
مصرف کنندگان غیر اضطراری
مصرف کنندگان غیر اضطراری کسانی هستند که حضور یا عدم حضور آنها برای ایمنی افراد در شناور ، ایمنی ناوبری و حفاظت از کشتی مهم نیست.
سیستم برق اضطراری کشتی
یک سیستم برق اضطراری باید در شناور موجود باشد تا در صورت خرابی بحرانی منبع تغذیه اصلی، منبع انرژی همیشه در دسترس باشد و بتواند چراغ های اضطراری و مصرف کنندگان مهم و ضروری مانند آژیر، درب های ضد آب و رادیو افراد نسبتاً ایمن شناور را با قایق های نجات ترک می کنند.

قوانین بین المللی شناور ها را ملزم می کند که منبع برق پشتیبان داشته باشند، اعم از ژنراتور یا باتری یا هر دو، این منبع انرژی نباید به هیچ منبع دیگری در موتورخانه وابسته باشد و باید کاملاً مستقل باشد، باتری در صورت شارژ کامل یک منبع مستقل در نظر گرفته می شود یک ژنراتور آماده به کار همچنین می تواند با داشتن یک موتور دیزلی با مخزن سوخت و الزامات استارت و تابلوی برق جداگانه، مستقل باشد.

تعمیرات تجهیزات الکتریکی دریایی
ژنراتور اضطراری باید به طور خودکار توسط هوا یا باتری مستقل راه اندازی شود و در صورت خرابی ژنراتورها یا پانل اصلی مدار را تامین کند تعدادی باتری نیز باید برای تغذیه تجهیزات کنترلی و مخابراتی شناور در دسترس باشد البته قوانین بین المللی کشتی های مسافربری را ملزم به داشتن باتری اضافی برای تامین حداقل ۳ ساعت روشنایی اضطراری می کند.
