زبانه های تزئینی با اندازه مناسب می تواند زمان لازم برای بلند شدن در هواپیما را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. آنها همچنین به قایق اجازه می دهند کمان خود را پایین نگه دارد و با سرعت کمتر (بین 10-14 گره) در هواپیما بماند. با افزایش گاز، قسمت عقب قایق شروع به چمباتمه زدن می کند و کمان را بلند می کند. با تنظیم زبانه های تزئینی خود به پایین، قایق با بلند کردن عقب، کمان پایین می آید که دید شما را بهبود می بخشد، سرعت شما افزایش می یابد و موتور کمتر کار می کند که باعث افزایش راندمان سوخت شما می شود.
کلید دستیابی به بهترین نتایج از برگه های تریم این است که آن ها را در «تفیدهای» کوتاه نیم ثانیه ای کار کنید و اجازه دهید قایق قبل از انجام تنظیمات دیگر واکنش نشان دهد. مقدار زمان بین اصلاحات تحت تأثیر اندازه زبانه های تریم و سرعت قایق است. با کارکردن برگه‌ها به این روش، از برش بیش از حد، که زمانی رخ می‌دهد که زبانه‌ها را بیش از حد منحرف کرده باشید، جلوگیری می‌کنید. مراقب باشید قایق خود را بیش از حد اصلاح نکنید. یک قایق بیش از حد تراشیده شده، “شخم زدن” یا “کمان هدایت” می شود. اگر قایق را بیش از حد برش دهید، به سادگی “Bow Up” را فشار دهید و کمان قایق بلند می شود.
فهرستی ممکن است به دلیل شرایط زیر دریا، توزیع وزن نابرابر، شرایط آب، حرکات مسافر، گشتاور پایه، بادهای شدید و غیره رخ دهد. از آنجایی که زبانه های تزئینی Bennett ممکن است به صورت جداگانه کار کنند، می توانید به راحتی با استفاده از کنترل زبانه تریم قایق را در سطح قرار دهید. اگر قوس پورت بالا است، دکمه سمت پورت را در جهت “Bow Down” کنترل خود فشار دهید. اگر کمان سمت راست بالا است، سمت راست سمت راست را به سمت پایین فشار دهید تا قایق صاف شود. زبانه های تریم بنت برعکس آنچه شما فکر می کنید عمل می کنند. زبانه تریم پورت، کمان سمت راست را کنترل می کند. برعکس، زبانه تریم سمت راست قوس پورت را کنترل می کند. کنترل فرمان باید به گونه ای سیمی باشد که تنها کاری که باید انجام دهید این است که کنترل را در جهتی که می خواهید کمان به طور “شهودی” حرکت کند فشار دهید. نیازی نیست نگران باشید که کدام زبانه تراش در واقع حرکت می کند، فقط روی موقعیت کمان خود تمرکز کنید.
“من برای قایق خود به Trim Boats نیاز ندارم، من روی موتور قایق خود دارای Power Trim هستم.”
این یک تصور غلط رایج است که اگر یک قایق دارای تزئینات برقی در قایق باشد یا از آن عبور کند، نیازی به زبانه های تزئینی ندارد. بله، می توان از تریم برقی برای تنظیم نگرش قایق استفاده کرد، اما بسیار ناکارآمد است. این به این دلیل است که یک ملخ برای فشار دادن قایق به جلو طراحی شده است. هنگام کوتاه کردن قایق با ملخ، ملخ نه تنها باید قایق را به جلو فشار دهد، بلکه باید قسمت عقب را نیز بالا ببرد. در این شرایط، لغزش پایه به میزان زیادی افزایش می‌یابد و در نتیجه RPM را هدر می‌دهد. همچنین، پاور تریم نمی‌تواند فهرست را اصلاح کند و در سرعت‌های پایین‌تر بی‌اثر است.
برای افزایش سرعت و قدرت، از زبانه های تریم خود با تریم برقی خود استفاده کنید. زبانه های تریم بدنه را برش می دهند، در حالی که تریم برقی پروانه را تنظیم می کند. نتیجه عملکرد و کارایی بهینه است که با استفاده از تریم برقی به تنهایی قابل دستیابی نیست. برای دستیابی به حداکثر عملکرد
• زبانه های برش را برای دستیابی به نگرش برنامه ریزی تنظیم کنید
• برای قرار دادن مسیر پروانه موازی با جریان آب از تریم برق استفاده کنید
• در صورت لزوم، زبانه‌های برش را مجدداً تنظیم کنید تا موقعیت کمان خود را به‌طور دقیق تنظیم کنید.
به عبارت دیگر، از زبانه های تزئینی خود برای برش دادن قایق و از تزئینات برقی خود برای اصلاح پروانه خود استفاده کنید.
تغییرات در شرایط دریا که بر نگرش قایق تأثیر می گذارد
اینها شرایط دریایی دشواری هستند که یک قایق‌ران باید از آنها آگاه باشد و سپس در این شرایط چگونه می‌تواند با گیره‌های تزئینی خود برخورد کند.
Choppy Head Sea – برای راحت‌ترین سواری، هنگام دویدن به سمت دریای سر، می‌خواهید کمان را کمی پایین بیاورید، بنابراین بخش‌های تیز رو به جلو قایق کار خود را با بریدن امواج انجام می‌دهند. این کار به جای اینکه امواج به بدنه و مسافران شما ضربه بزنند، “V” بدنه با امواج در تماس است.
دنبال دریا – برای بهترین مانور و حداکثر کنترل فرمان، زبانه های تزئینی باید در دریای بعدی یا در هنگام ورود به ورودی کاملاً جمع شوند. زبانه‌ها را بالا نگه دارید تا جزر و مد یا جریان، پشته را از این طرف به سمت دیگر هل ندهد.
دریای پرتو – قایق‌هایی که با امواجی که از کنار نزدیک می‌شوند، اغلب اسپری را به سمت باد می‌ریزند. این اسپری اغلب توسط باد (به ویژه در قایق های کوچکتر) حمل می شود. زبانه های تریم برای بالا بردن سمت بادگیر قایق استفاده می شود و اسپری را که روی قایق می دمد را مسدود می کند و اغلب باعث می شود که شما و مسافرانتان سواری خشک تری داشته باشید.
تصحیح برای پورپویزینگ – پورپویزینگ وضعیتی است که در قایق های سریعتر و پرفورمنس رایج تر است. با افزایش سرعت، کمان به طور مکرر از آب خارج می شود تا زمانی که گرانش بر بالابر غلبه کند و کمان به پایین بازگردد. “Bow Down” را در نیم ثانیه فشار دهید، چون زبانه ها منحرف می شوند، گراز دریایی فروکش می کند و سرعت شما باید ثابت بماند یا کمی افزایش یابد. فقط مقدار کمی انحراف زبانه تریم باید لازم باشد.
عقب نشینی – هنگام کار با قایق به صورت معکوس، هر دو زبانه تریم باید به طور کامل بالا رفته باشند. زبانه‌های برش، اگر به صورت معکوس به سمت پایین رها شوند، کشش ایجاد می‌کنند. این کار بر روی زبانه‌ها فشار وارد می‌کند و همچنین بر روی هندلینگ قایق به صورت معکوس تأثیر می‌گذارد. بعلاوه، اگر یک زبانه بیشتر از دیگری به صورت معکوس منحرف شود، قایق تمایل دارد به دور زبانه منحرف شده بچرخد. زبانه هایی که به درستی نصب شده اند، زمانی که به طور کامل جمع شوند، نباید هیچ تاثیری در عقب نشینی داشته باشند.
به یاد داشته باشید، هنگام استفاده از زبانه‌های تزئینی با اندازه مناسب، بدون در نظر گرفتن توزیع وزن یا شرایط دریا، به سرعت و به درستی برای فهرست کردن با تقریباً هر سرعتی در هواپیما می‌نشینید. این مزایا منجر به کاهش درگ، کاهش استرس موتور، افزایش سرعت و کاهش مصرف سوخت می شود.
